Применение самолетов серии Р-40

Многие, кто попробовал Р-40 и не летал на нем активно считают, что этот самолет валкий в штопор медленный утюг. Таково первое впечатление, но на форумах синие с отвращением отзываются об этом самолете. Не любят они его почти так же как спитфаэр.

Итак, недостатки:

• Низкая скорость
• очень низкая скороподъемность (за бум-зумером тянуться не советую)
• низкая живучесть двигателя (иногда пары пулек достаточно чтобы остановить его)
• склонность к штопору на больших углах атаки на низких скоростях
• трудность ведения огня по истребителям с близкой дистанции

Преимущества:

• Высокая скорость пикирования
• Стабильно выдерживает курс
• высокая бомбовая нагрузка
• мощное вооружение
• потрясающая маневренность во всем диапазоне скоростей
• отличный штурмовик в зоне слабой ЗА
• высокая дальность полета

Многие самолеты имеют свои особенности, зная которые можно эффективно вести бой (например Ла-5). Р-40 один из этих самолетов с изюминкой.

В отличае от Ла-5 родная стихия Р-40 маневренный бой. Во всем диапазоне скоростей высокая маневренность. Даже на низких скоростях порядка 150 км\ч, где мессеры казалось бы должны иметь преимущество Р-40 превосходит их в маневре. Не раз вел бои с «виражистами» синих F4 и G2 выходя победителем на таких скоростях. На высокой скорости Р-40 ведет себя почти как фокке-вульф-190 и превосходит мессершмидт в маневре.

Однако надо активно пользоваться закрылками. Самолет склонен к штопору. Выпуск закрылков в нужный момент (вплоть до посадочных, на которых он ведет себя достаточно стабильно) сведет к минимуму вероятность штопора, и даже если начнет сваливаться, то можно легко парировать его рулями. Да и из штопра Р-40 выводится на ура.

Выше 3000 маневренность падает, поэтому забираться выше следует только для бум-зума (на скорости 650 нет ни малейшего намека на флаттер).

Особенно маневренность Р-40 проявляется у земли, где противник не может набрать энергию пикированием. На закрылках Р-40 разворачивается почти мгновенно и на месте (боевой разворот или вираж).

Максимальная скорость пикирования у Р-40 выше, чем у любого советского самолета. Однако если вы стреляете в некрутом пикировании сверху учитывайте, что трассы пулеметов загибаются вниз.

Трудность ведения огня у Р-40 заключается в том, что стрелять точно с 6 не рекомендуется – пули будут проскальзывать по фюзеляжу и крыльям. Нужно стрелять чуть сбоку или снизу. Тогда результат будет сразу. На очень близкой дистанции пули будет перелетать над противником, поэтому если противник уже «вываливается» из прицела то опустите нос ниже, иначе не попадете. В принципе это рекомендация для всех самолетов с крыльевым вооружением.

Но по стрельбе по бомберам пулеметы просто чудеса творят – легко выбивают моторы, делает ПК стрелкам и пилотам. По крупным самолетам эффективнее 20 мм пушек. Удобный прицел и высокая скорость пикирования позволяет легко атаковать противника сверху, находясь в мертвой зоне для его стрелков.

У Р-40 есть такая особенность – можно убрать тягу и пикировать с 4000 метров под углом 90 градусов. От мессеров так уходить одно удовольствие, меня ни разу не догоняли. Вот от фокера это конечно может не помочь, ведь он управляется на высоких скоростях еще лучше Р-40, зато можно преследовать любого противника пикированием не боясь, что флаттер разорвет самолет (одни крылья у него пятилонжеронные), как на советских самолетах.

Р-40 несет хорошую бомбовую нагрузку, что позволяет ему эффективно штурмовать скученные цели. Здесь, как штурмовик остановлюсь подробнее :

Атака цели на поле боя (танковый ромб или штаб противника).

На высоте 2000–2500 подходите к цели. Важно оказаться над ней в радиусе метров в 100–150. Для этого на подходе нужно заваливать самолет на крыло, чтобы проконтролировать местоположение цели. Итак вы оказались в нужной точке. Теперь сбрасывайте тягу до 0(можно дополнительно открыть радиатор полностью), выполняете короткую горку гася скорость (теряет скорость мгновенно, бомба в 500–1000 фунтов этому помогает) и переворотом уходите в пикирование. Оптимальный угол пикирования 80 градусов (при 90 попасть будет очень проблематично). Мысленно найдите самую нижнюю точку кольца прицела. И на риску кольца (с внутренней части прицела) поймайте цель. Теперь удерживайте цель в течение 1 секунды и сбрасывайте бомбу. Теперь ваша высота наверняка составляет метров 600. Пора выводить самолет из пикирования. Можно выпустить закрылки в боевое положение. Если высота уже 400 метров, то обязательно выпускайте закрылки в боевое. Перегрузки на выходе будут, но блэкаута быть не должно, если пилот потерял сознание, то значит вы перетянули РУС, выводите плавнее. Ошибкой будет давать какое-либо значительное упреждение, даже если на бомбе установлен таймер в несколько секунд. На самом деле танки не успевают никуда уехать, это для вас время растягивается из-за напряжения.

Бомбометание с пикирования на Р-40 по точности сравнимо с самолетом Ю-87 и легко осваивается. Звено из 4 Р-40 М 1000 фунтовыми бомбами не раз в Беллуме и в Чехваре выводили до 2\3 танков противника из строя (одна бомба – это уничтоженных 2–4 танка противника).

Теперь рассмотрим бомбометание по скученным не бронированным целям. Тут супер точность обычно не требуется и цели обычно хорошо защищены зенитками, поэтому подход к цели обычно проходит на высоте 3500 метров, чтобы не донимала МЗА. Бомбометание проходит аналогично, только высота сброса немного выше.В общем точное бомбометание с пикирования на Р-40 не такое уж сложное задание, главное чтобы ведущий вывел точно на цель.

Штурмовка пулеметами на Р-40 очень эффективна. Разработал метод Кальтер:

При атаке машин выбираем одну цель, стреляем по ней самой короткой очередью. Машина взрывается, правда с секундной задержкой. Не тратьте зря боеприпасы. При атаке БТРа или зенитного орудия (просто орудия) очередь надо дать чуть-чуть длиннее (может у меня связь плохая). Однако ввиду низкой живучести двигателя не советую штурмовать в зоне действия МЗА. Да и при атаке колонн выполняйте атаки по следующей схеме: заход с применением противозенитных маневров-боевой курс- отход с выполнением противозенитных маневров. При несоблюдении данного правила несколько пулек со станкового пулемета винтовочного калибра остановят ваш двигатель или пробьют маслорадиатор. Очень эффективна атака зенитных орудий “88”, до подхода бомберов вы можете подавить крупнокалиберную зенитную артиллерию (при отсутствии или ничтожно малым количеством мелкокалиберной).В целом Р-40 хороший штурмовик.

Я был удивлен характеристиками планера Р-40. В одном из боев мне на 1300 метрах «остановили» двигатель очередью из пушки. Запустить двигатель (бывает можно иногда) не удалось, слишком были серьезные у него повреждения. Я затяжелил винт до отказа и начал планировать. На меня выполнили пару заходов. пришлось уворачиваться с потерей высоты. Но у меня осталось 1000 метров в запасе. Мне удалось спланировать до линии фронта и сесть у своих на воду. Пролетел я (смотрел по карте) 14 (!) километров.

---

72AG_Bizet

02.09.2005г.